电动汽车有没有变速箱(电动汽车有没有变速箱离合器)

纯电动汽车有变速箱吗

纯电动汽车普遍采用固定齿比变速箱 ，主要基于以下原因：结构与空间优化需求动力系统差异导致空间布局变化：纯电动汽车以电动机替代发动机
，并新增电力驱动系统、动能回收系统及动力电池包。为保证乘坐舒适性并合理安放动力系统，需优化设备布局 。例如 ，部分车型将动力电池包设计在底盘，部分置于后备箱下方
。

纯电动新能源车大部分没有传统意义上的多挡位变速箱
，但通常有固定齿比变速箱（单速减速器）。单速减速器的作用与特点单速减速器的工作原理是将电动机的高转速降低，同时提升扭矩 ，使车辆能够正常行驶 。这种结构具有诸多优势
，其结构简单，不易损坏 ，维护成本低且省电。

纯电动车不需要复杂变速箱的原因电动机特性：电动机转速范围广
，在全转速范围内都拥有特别高的效率和动力性
。

纯电动车配置手动变速箱属于较为稀少且非主流的组合，但已有相关实践和探索 ，具体内容如下：丰田的探索与实践纯电AE86展示：今年年初东京改装车展上
，丰田带来一台有手动变速箱的纯电AE86，其电机来自丰田坦途混动 ，电池组来自丰田普锐斯
，手动变速箱据说是丰田GR 86的同款，不过这台车不会量产。

电动汽车为什么只有一个档位?

电动汽车通常只有一个档位 ，主要原因在于电动机与发动机在效率特性 、动力损耗特性上的本质差异，使得电动机无需多档位变速箱即可实现高效运行
，而发动机必须依赖多档位变速箱来优化工作区间 。

比亚迪汽车所谓“只有一个档位”，是指其采用的1档DHT（Dedicated Hybrid Transmission）混动专用变速箱技术
。

【太平洋汽车网】首先 ，低扭弱导致无法启动汽车；其次
，一个挡位不能同时兼顾高速和低速行驶工况，这就涉及到“减速比 ”的问题。低扭弱 ，需要更大的减速比放大扭矩
，车速升高后，就需要更大的减速比来获得更快的车轮转速 。

电动汽车只有一个挡位的原因很多
。首先是电动机的转速远高于内燃机。一台典型的电动机可以达到20000rpm的转速 ，远远高于传统汽车通常的4000–7000rpm的极限 。而且电动机在整个转速范围内几乎都是能提供最佳性能
。

在电动汽车的世界中
，其档位设计与传统汽车有所区别，主要体现在只有一个前进挡和倒挡 ，皆为自动模式。具体而言
，电动车的档位配置通常包括P！--档（驻车档，相当于手动挡的驻车制动） ，R！--档（倒车档），N！--档（空挡）以及D！--档（前进挡） 。每个车型可能会有其独特的档位设置
。

电车为什么没有变速箱

电车没有变速箱的主要原因是电动机的输出特性
、能量利用效率、成本控制以及结构简化等方面的优势。首先
，我们需要了解变速箱的作用 。变速箱是汽车动力系统中的一部分，主要负责调节发动机输出的扭矩和速度 ，使车辆在不同的行驶条件下获得合适的动力输出。

技术争议与未来趋势“无变速箱依赖
”的特性电动车的电机本身可通过电控实现宽范围调速
，因此理论上无需传统变速箱
。部分厂商甚至尝试取消齿轮箱（如轮毂电机直驱方案），但当前技术下单速减速机构仍是平衡成本与效率的主流选取。

总结来说 ，电动车没有传统意义上的多档变速箱
，但电机与车轮之间仍需要减速机构实现动力传递，这类简化设计在技术上仍属于广义的“单档变速系统” 。